皆様、こんばんは。
梅雨入りしたのに全くと言って良い程雨が降らず、夏のような
暑さの中、いかがお過ごしでしょうか？
本日は、最近バイクに乗れていない岩崎がお届けします。
さて、この週末は皆様待ちに待った
「MINI-Z CUP 2013」が開幕します！
4月に広島の車輪村にて2つのレースが行われていますが、
ミニッツミーティングだったので、本家ミニッツカップは
明日からの横浜にて開幕です。
そのミニッツカップ2013ですが、昨年までと大きく変わった点
があります。
それは・・・「バギークラス」の追加です。
そして、そのバギークラスに我が石川リーダーと某ボディ担当の
○谷が参加します！皆様と一緒にバギーを楽しもうという目的な
ので？どうかいじめないでやってください(笑)
で、ミニッツカップに参加する方は問題ないかと思いますが、
某ボディ担当のクルマをチェックすると・・・ダメダメだった
んですよ！悪い例ということで、ミニッツバギーのメンテナンス
のポイントをご紹介いたします。
まず、最も痛みが早く(人によって違いますが)走行に影響の出る
リヤデフピニオン
ここは駆動の力が加わるため、デフのリングギヤとのバックラッシュ
が適正でなかったり、高負荷をかけ続けると歯が欠けたりつぶれたり
します。そうすると異音が発生し、スムーズな走行が出来なく
なります。
○谷号も例にもれず、ここが痛んでおりました。
フロントデフピニオンもリヤほどではありませんが、要注意項目
です。ちなみに○谷号は前後交換しました。
そして、次はこれ
スリッパークラッチカム
この部品は駆動系に一定以上の力が加わると駆動を逃がすパーツ
なんですが、このカムを効かせすぎるとカムの山が摩耗し、駆動
がかからなくなります。定期的にチェックしてください。
パワー系を上げて、ノーマルの3本ではクラッチが滑るという方
にはこれ！オプションの「セッティングクラッチカム」
5本から自由にセッティングができます。
さすがに5本全てを生かすと、駆動系の負担が大きいですが、
丁寧なスロットルワークを心がければ、鋭い加速とダイレクトな
操作感を得られると思います。
とまあ、ほとんどの方は今更言われるまでも無いと思いますが、
某ボディ担当と同じように、普段メンテナンスをしていない方
は今一度チェックしてみて、必要であれば交換してあげてください。
上記以外のポイントとしては、AWDであるがゆえに駆動に
関わるポイントは全て清掃してスムーズに動くことが重要です。
あとは前後のサスペンションですね！ダンパーを外してみて
サスアームがスムーズに動くかどうか？など基本的なところを
抑えておけば大丈夫です！
今回の横浜大会で初開催となるバギークラス！
コースもウレタンベースですが、バギー専用の障害物ゾーンも
多数用意しています。お楽しみに！きっと皆さんの想像以上だと
思います。
最後に、今年も地元カップが開幕しています。
こちらにて各サーキットの予定と結果を確認出来ますので是非！
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ミニッツカップ2013開幕！
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